„Základem je být obklopen dobrými lidmi,“ říká v rozhovoru František Havlíček
Kdy jste se rozhodl, že budete podnikat?
V roce 1989 jsme se s kolegou Jiřím Exnarem domluvili na společném podnikání s tím, že si založím živnostenský list a Jiří se přidá později. Název jsme připravili jako HAVEX (Havlíček a Exnar) obchodně-dopravní služby, kdy jsme se zabývali autodopravou a likvidací odpadů.
V trutnovském okrese jsem byl jedním z prvních podnikatelů a v první privatizační dražbě jsme pořídili první firemní nemovitost v ulici Na bělidle. Je to domek, kde dnes sídlí naše Zákaznické centrum.
Do firmy přistoupili Jiří Valeš s Jiřím Kletvíkem a k dopravě se přidala odborná stavební činnost, proto jsme v roce 1991 založili společnost HAVEX spol. s. r. o.
A co bylo v těch začátcích nejtěžší?
Samozřejmě nám chyběly peníze, ale důležitější byla asi harmonizace mezi společníky. Každý jsme byli jiní, měli jsme rozdílné myšlení, museli jsme se naučit respektovat jeden druhého, a být tak v souladu.
To se evidentně povedlo a firma se rozvíjela dál. Kudy Vás vedly další cesty, než jste se dostal tam, kde jste dnes?
Všechno vlastně vycházelo z toho, čeho jsem si všímal kolem sebe. Byl jsem v dennodenním kontaktu s horaly a znal jejich potřeby. Viděl jsem, že čističky u horských chat nefungují tak, jak mají, protože jsou špatně postavené, vypozoroval problémy s vývozem odpadků nebo praním prádla a hlavně zjistil špatný stav jejich aut. Začali jsme tedy stavět čističky a potom i hotely. Zabezpečovali jsme i praní prádla pro celé Krkonoše. Vymysleli jsme kontejnerový systém na směsný odpad pro Krkonoše, zařídili obcím a městům účelovou dotaci na jejich pořízení a horalům jsme zajišťovali terénní auta, aby byli soběstačnější. Původně jsme chtěli prodávat výhradně Jeepy, bylo nám ale doporučeno, abychom to zkusili spíš s menšími auty, takže jsme zkontaktovali Škodovku.
A odtud se píše vlastní historie HAVEX-auto?
Ano, to byl rok 1993. HAVEX se rozdělil na tři divize: EKO, AUTO a H-STAS.
HAVEX-auto prodával a servisoval nejdřív jenom škodovky, prvními zaměstnanci se stali Vlastimil Havel a Zdena Šubrtová, to byli prodejci. Do servisu k nám potom přešel Josef Havel, Josef Puš a Ladislav Hák.
Vrchlabí tehdy
Vrchlabí nyní
A jak tedy začala spolupráce se Škodovkou?
Tehdejší situace nebyla jednoduchá a na auta se stály fronty. Kolik aut prodejce získal, tolik jich prodal. Naše výhoda byla taková, že jsme znali lidi ze Škodovky a automobilku měli za rohem. Nejdříve ale bylo potřeba postavit salon, bez toho prodávat nešlo. A tím to vlastně začalo. Hned v prvním roce provozu jsme prodali 50 aut.
Celý článek najdete ZDE.